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昔前面と運転席を見ていて，110㎞を超えると運転席の「過電流」と書かれた赤いランプが点いたのを思い出しました．
10:30辺りから聴いたことない音域になる。これが100km超えか…103系かっこいいな
11:10～物凄い爆音ですね...
103系でもこんな速度が出てたんですね...。もともとはこんな速度を想定していないだろうに、国鉄型の末期は凄い時代ですね。
あの北千住の発車メロディ、高校時代の帰り道を思い出しました！稀にガチで吹っ飛ばす運ちゃんいましたが、それがこの人だ！懐かしすぎる青春の103MT55！
モーターの機器の一部が今にも焼損して焦げてしまうんじゃないか？ぐらいものすごい勢いの爆音ですね。ある意味で「大丈夫かなぁ…？」って心配になる程のレベルですが…。だって、最高速度の設定が100kmが限度なのに。それを超えてしまってますからね。
常磐線民だったので、通学で毎日聞き慣れた音。100㎞オーバーで爆走するマトの103系こそ常磐線の誇り.自慢だと思ってました。M比の高い15両編成も迫力でした。
103系は110km/hで走ると限界に挑戦してると言わんばかりのものすごい爆音ですね。今で言うE231系が120km/hで走るようなイメージですね。103系が110km/hで走るとは当時は想像もしてなかったので、限界まで出した103系の音を堪能させていただきました。この番号からしたら高音モーターのはずですが、この走行音は初期の車両に多い低音ですね。元々は高音だったのが低音に交換されたのでしょうね。
@@Shochan.G 103系の110km/hはE531の140km/hみたい。本当の限界(600Mブレーキ無視)
@@Shochan.G 前者じゃないですかな。103系の設計最高速度は100だったけど231系は元から120を想定してました。
爆音電車の高速運転といえば10年ほど前、東急8500系の今は亡き8620Fが春日部⇨せんげん台⇨越谷でずっと115キロで走ったのに乗ったことがあります。越谷で特急退避の運用で5分遅れていたので回復運転の必要があったのだと思います。設計最高は120キロなのでああ見えて余裕はあるのかも知れませんが。
@@TKK8604 大袋〜北越谷間のカーブに100km/h、北越谷駅構内は90km/hのそれぞれ速度制限があります
武州大澤 そうなんですか。ただ、嘘ではないんですよね。途中で惰行してたかとかの記憶はないのでカーブは100キロ以下だった可能性はありますが、北越谷駅はそのままの速度で高架を上がり脱線するのではとかなりドキドキしたのを鮮明に覚えてるので、間違いなく115キロで通過してました。制限破ってもブレーキかからないんですかね。
103系の110Km/h.ってこんな音なんですね！NAの軽自動車で高速走ると同じ様な音が…
懐かしい。upありがとうございます。
103系にとっては(山手線のような)本来の活躍条件ではないとはいえ、エンジンをフルパワーで走っていると「頑張れ!!頑張れ!!」と応援したくなります。他にも、京葉線の快速列車運用にてフルスピードで活躍していた103系が印象的でした。
懐かしい…MT55のいい響きですね。。これこそ103系。
RUclipsにもアップされてるのですね、音質の良さが際立ちます、ごちそうさまです
常磐快速線を始め、東武伊勢崎線等でもこういう回復運転が頻繁に見られた時代。朝ラッシュ遅延の返しになる下り列車で110km/h走行する103系と8000系や10000系列がよく見られた。
常磐線の103系は様々な顔がいて面白かった。
北千住の発メロが懐かしいｗ入りたての頃、まさか東北新幹線のチャイムになるとはなあ・・・
110kmはおそらく13:50辺りかと思いますが、これはぜひ北千住~松戸(8:00~16:10)を通しで聴いてみるべきですね
松戸～柏の18:50付近も13:50付近とほぼ同じ回転数です。こちらは馬橋の貨物線の分岐器の通過などジョイント音も楽しめますので、ぜひあわせてお聞きください。
14:35くらいからの爆走からの急減速の音も痺れる。103系は減速性能も優れてる。しかし急行型でも110Km走行時は結構な爆音、元々そんな運転は想定してない103系にとってこの運転は辛いだろうな。
@@Shochan.G youtubeに急行型の走行音いっぱいアップされてますから聴いてみるといいですよ。
@@Shochan.G 国鉄時代の鉄っちゃんなので、爆音たてて走ってくれた方が電車らしくて落ち着きます。
凄い‼️こんな大爆走は初めて聴きました。圧巻です。
もしも残っていたら、１０３や４１５での上野東京ラインというのを見てみたかった。
未だに爆音の車両がデビューしてるE235系1000番台
103系の魅力はやはり高速運転中の走行音。相応しい種別は快速と思う。
この頃は先頭車ガチャが出来ましたね、低運転台車、1200番台車、高運転台車
柏から松戸はまっすぐだけどコイルバネの電車なので、フラフラしてて電車酔いした記憶が。今は快適になりましたけど
常磐線は、山手線や京浜東北線で使われてた103系で爆音高速走行するから快感だった！
高校時代から社会人7年目までよく乗りました。😃☀️
西武の10000系、4000系、101系の音にそっくり。
常磐線の103系は15連運用の場合、付属編成側が比較的空いていて録音するには好都合でしたね私もよく取手から15号車のクモハ103で断流器真上の座席で録音してましたあのオフした時の「パッコンッ！」って音を入れるには最適な席でした
10両で8M2Tが基本だから、ここまで高速出すと電気消費もバカにならないかと。常磐線の103系は無茶なことを結構要求されてた感じでした。
低速向けの103系にとっては、きつい仕事でしたね。ちなみに収録した列車は基本6M4T＋付属4M1Tの15両編成でした。
逆に抵抗抜けた速度域での運用なので、消費電力自体は割と効率的な常磐線運用だったりする。一番消費が激しいのは山手線のような運用。
場合によっては1000番台の8M2T編成+クモハ入りの4M1T編成という、12M3Tの強力編成になることもありました。ただ、さすがにその編成の場合は、ユニットカットをして対応していたそうですが・・・。😅
伊豆急2100系や西武10000系より爆音ですね笑笑歯車比的には当たり前ですが…
常磐線にはクモハ１０３もいたなぁ、
7:55 東北新幹線チャイム？
東北新幹線メロディですね。途中で切られてしまっていますが、後半は少し違っていたと記憶しています。2000年1月から現在のメロディになっているようなので、時期的にもギリギリ(1999年12月収録)の貴重な収録になりました。
103系って100km/h前後が限界じゃなかったっけ？w
柿生大和 設計最高は100だったはずです。メトロ8000のチョッパ車も下り坂で110出したのを見たことあるので、下り坂とかなら出るのだと思います。
@@TKK8604 補足するとメトロ8000のチョッパは100km/hでノッチが自動で切れてしまう。
快速で綾瀬→金町間は頑張ると110㎞出る、回復運転の時に見られた。
今は和歌山線105系として運用されています
だけども、今となっては残念ながらオール227系1000番台に置き換えられましたね。
@@user-qm4ij9jg9w 寂しいですね
7:55 東北新幹線にしか聞こえない
最後まで残ったMT55Aのマト31で音鉄しました
Good ボタンが 一回しか押せないのが悔しい‼️(笑)♥️
10:30 103「ｼﾃ…ｺﾛｼﾃ」
常磐線走行音です。
上信電鉄と富山地方鉄道と上毛電気鉄道も本気出せばこれに似た良い爆音が出ますね。😃💡
常磐線快速取手駅です。
音声です。
各駅停車で使ったゴミ車両。!色塗り直した!
尻の青い童貞坊やには103系1000番台の魅力は分からないだろう
てめぇがゴミだな
![JR常磐線快速103系走行音 マト7編成[取手⇒上野] 圧巻の回復運転で、MT55 モーターパワー全開！！](http://i.ytimg.com/vi/Qy5grvRs_LM/mqdefault.jpg)
![JR常磐線快速103系走行音 マト7編成[取手⇒上野] 圧巻の回復運転で、MT55 モーターパワー全開！！](/img/tr.png)
昔前面と運転席を見ていて，110㎞を超えると運転席の「過電流」と書かれた赤いランプが点いたのを思い出しました．
10:30辺りから聴いたことない音域になる。これが100km超えか…103系かっこいいな
11:10～
物凄い爆音ですね...
103系でもこんな速度が出てたんですね...。もともとはこんな速度を想定していないだろうに、国鉄型の末期は凄い時代ですね。
あの北千住の発車メロディ、高校時代の帰り道を思い出しました！
稀にガチで吹っ飛ばす運ちゃんいましたが、それがこの人だ！
懐かしすぎる青春の103MT55！
モーターの機器の一部が今にも焼損して焦げてしまうんじゃないか？ぐらいものすごい勢いの爆音ですね。ある意味で「大丈夫かなぁ…？」って心配になる程のレベルですが…。だって、最高速度の設定が100kmが限度なのに。それを超えてしまってますからね。
常磐線民だったので、通学で毎日聞き慣れた音。100㎞オーバーで爆走するマトの103系こそ常磐線の誇り.自慢だと思ってました。M比の高い15両編成も迫力でした。
103系は110km/hで走ると限界に挑戦してると言わんばかりのものすごい爆音ですね。
今で言うE231系が120km/hで走るようなイメージですね。
103系が110km/hで走るとは当時は想像もしてなかったので、限界まで出した103系の音を堪能させていただきました。
この番号からしたら高音モーターのはずですが、この走行音は初期の車両に多い低音ですね。
元々は高音だったのが低音に交換されたのでしょうね。
@@Shochan.G 103系の110km/hはE531の140km/hみたい。本当の限界(600Mブレーキ無視)
@@Shochan.G 前者じゃないですかな。
103系の設計最高速度は100だったけど231系は元から120を想定してました。
爆音電車の高速運転といえば10年ほど前、東急8500系の今は亡き8620Fが春日部⇨せんげん台⇨越谷でずっと115キロで走ったのに乗ったことがあります。越谷で特急退避の運用で5分遅れていたので回復運転の必要があったのだと思います。設計最高は120キロなのでああ見えて余裕はあるのかも知れませんが。
@@TKK8604 大袋〜北越谷間のカーブに100km/h、北越谷駅構内は90km/hのそれぞれ速度制限があります
武州大澤 そうなんですか。ただ、嘘ではないんですよね。途中で惰行してたかとかの記憶はないのでカーブは100キロ以下だった可能性はありますが、北越谷駅はそのままの速度で高架を上がり脱線するのではとかなりドキドキしたのを鮮明に覚えてるので、間違いなく115キロで通過してました。制限破ってもブレーキかからないんですかね。
103系の110Km/h.ってこんな音なんですね！
NAの軽自動車で高速走ると同じ様な音が…
懐かしい。upありがとうございます。
103系にとっては(山手線のような)本来の活躍条件ではないとはいえ、エンジンをフルパワーで走っていると「頑張れ!!頑張れ!!」と応援したくなります。
他にも、京葉線の快速列車運用にてフルスピードで活躍していた103系が印象的でした。
懐かしい…
MT55のいい響きですね。。これこそ103系。
RUclipsにもアップされてるのですね、音質の良さが際立ちます、ごちそうさまです
常磐快速線を始め、東武伊勢崎線等でもこういう回復運転が頻繁に見られた時代。
朝ラッシュ遅延の返しになる下り列車で110km/h走行する103系と8000系や10000系列がよく見られた。
常磐線の103系は様々な顔がいて面白かった。
北千住の発メロが懐かしいｗ
入りたての頃、まさか東北新幹線のチャイムになるとはなあ・・・
110kmはおそらく13:50辺りかと思いますが、これはぜひ北千住~松戸(8:00~16:10)を通しで聴いてみるべきですね
松戸～柏の18:50付近も13:50付近とほぼ同じ回転数です。
こちらは馬橋の貨物線の分岐器の通過などジョイント音も楽しめますので、ぜひあわせてお聞きください。
14:35くらいからの爆走からの急減速の音も痺れる。103系は減速性能も優れてる。
しかし急行型でも110Km走行時は結構な爆音、元々そんな運転は想定してない103系にとってこの運転は辛いだろうな。
@@Shochan.G youtubeに急行型の走行音いっぱいアップされてますから聴いてみるといいですよ。
@@Shochan.G 国鉄時代の鉄っちゃんなので、爆音たてて走ってくれた方が電車らしくて落ち着きます。
凄い‼️こんな大爆走は初めて聴きました。圧巻です。
もしも残っていたら、１０３や４１５での上野東京ラインというのを見てみたかった。
未だに爆音の車両がデビューしてる
E235系1000番台
103系の魅力はやはり高速運転中の走行音。
相応しい種別は快速と思う。
この頃は先頭車ガチャが出来ましたね、低運転台車、1200番台車、高運転台車
柏から松戸はまっすぐだけどコイルバネの電車なので、フラフラしてて電車酔いした記憶が。今は快適になりましたけど
常磐線は、山手線や京浜東北線で使われてた103系で爆音高速走行するから快感だった！
高校時代から社会人7年目までよく乗りました。😃☀️
西武の10000系、4000系、101系の音にそっくり。
常磐線の103系は15連運用の場合、付属編成側が比較的空いていて録音するには好都合でしたね
私もよく取手から15号車のクモハ103で断流器真上の座席で録音してました
あのオフした時の「パッコンッ！」って音を入れるには最適な席でした
10両で8M2Tが基本だから、ここまで高速出すと電気消費もバカにならないかと。
常磐線の103系は無茶なことを結構要求されてた感じでした。
低速向けの103系にとっては、きつい仕事でしたね。
ちなみに収録した列車は基本6M4T＋付属4M1Tの15両編成でした。
逆に抵抗抜けた速度域での運用なので、消費電力自体は割と効率的な常磐線運用だったりする。一番消費が激しいのは山手線のような運用。
場合によっては1000番台の8M2T編成+クモハ入りの4M1T編成という、12M3Tの強力編成になることもありました。ただ、さすがにその編成の場合は、ユニットカットをして対応していたそうですが・・・。😅
伊豆急2100系や西武10000系より爆音ですね笑笑
歯車比的には当たり前ですが…
常磐線にはクモハ１０３もいたなぁ、
7:55 東北新幹線チャイム？
東北新幹線メロディですね。途中で切られてしまっていますが、後半は少し違っていたと記憶しています。
2000年1月から現在のメロディになっているようなので、時期的にもギリギリ(1999年12月収録)の貴重な収録になりました。
103系って100km/h前後が限界じゃなかったっけ？w
柿生大和 設計最高は100だったはずです。メトロ8000のチョッパ車も下り坂で110出したのを見たことあるので、下り坂とかなら出るのだと思います。
@@TKK8604 補足するとメトロ8000のチョッパは100km/hでノッチが自動で切れてしまう。
快速で綾瀬→金町間は頑張ると110㎞出る、回復運転の時に見られた。
今は和歌山線105系として運用されています
だけども、今となっては残念ながらオール227系1000番台に置き換えられましたね。
@@user-qm4ij9jg9w 寂しいですね
7:55 東北新幹線にしか聞こえない
最後まで残ったMT55Aのマト31で音鉄しました
Good ボタンが 一回しか押せないのが
悔しい‼️(笑)♥️
10:30 103「ｼﾃ…ｺﾛｼﾃ」
常磐線走行音です。
上信電鉄と富山地方鉄道と上毛電気鉄道も本気出せばこれに似た良い爆音が出ますね。😃💡
常磐線快速取手駅です。
音声です。
各駅停車で使ったゴミ車両。!色塗り直した!
尻の青い童貞坊やには103系1000番台の魅力は分からないだろう
てめぇがゴミだな